niestety tu tabelki lepiej sie nie wklei, jeżeli komuś chce się składać, sa wszystkie Iskry z M. Łazem.
na życzenie prześle tabelkę na adres e-mailowy

seria
produkt
iloś ć
nr seryjny
okres produkcji
wersja
odbiorca
uwagi

I
41
9
1H-0101 - 1H-0110
1964
TS-11 Iskra bis
Polskie Lotnictwo Wojskowe
brak 1H-0104

II
41
21
1H-020I - 1H-0221
1964
TS-11 Iskra bis
Polskie Lotnictwo Wojskowe


III
41
29
1H-0301 - 1H-0330
1965 - 196R
TS-11 Iskra bis
Polskie Lotnictwo Wojskowe
brak 1H-0301

IV
41
15
1H-040I - 1H-0415
1968- 1969
TS- 1 1 lukru bis
Polskie Lotnictwo Wojskowe


V
41
30
1H-050I - IH-0530
1969- 1970
TS-11 Iskra bis B
Polskie Lotnictwo Wojskowe


VI
41
19
IH-0601 - 1H-0620
1970
TS-11 Iskra bis B
Polskie Lotnictwo Wojskowe
brak IH-0601

VII
41
30
1H-0701 - IH-0730
1970- 1971
TS- 1 1 Iskra te B
Polskie l-otnictwo Wojskowe


VIII
41
29
111-0X01 - 111-0X30
1971 - 1974
TS-11 Iskra bis B
Polskie Lotnictwo Wojskowe
brak IH-0824

IX
42
5
211-0901 - 211-0905
1972
TS-11 Iskra bis C
Polskie Lotnictwo Wojskowe


X
41
24
111-1001 - 111-1024
1973
TS-11 Iskra bis B
Polskie Lotnictwo Wojskowy


\]
43
16
3H-110I - 3H-II16
1974
TS- 1 1 fskra bis O
Polskie Lotnictwo Wojskowe


XII
43
35
3H-1201 - 3H-I220 3H-122I - 3H-1235
1974 1975
TS-11 IskrdbisD TS- 1 1 Iskra bis DF
Polskie Lotnictwo Wojskowe


XIII
-
-
-
-
-



XIV
43
35
3H-1401 -3H-1415 3H-14I6- 3H-I435
1975 1975
TS-11 Iskra bis DF TS-11 Iskra bis O
Polskie Lotnictwo Wojskowe Indyjskie Siły Powietrzne


XV
43
25
3H-150I -3H-1525
1975- 1976
TS- 1 1 Iskra bis D
Indyjskie Siły Powietrzne


XVI
43
30
3H-I601 - 3H-I605 311-1606- 311-1630
1976 1976- 1977
TS-11 Iskra bis D TS-11 Iskra bis Dh'
Indyjskie Siły Powietrzne Polskie Lotnictwo Wojskowe


XVII
43
21
3H-170I - 3H-1722
1977- 1977
TS- 1 1 Iskra bis DF
Polskie 1.otnictwo Wojskowe
brak3H-170I

XVIII
43
10
311-1801 - 311-1810
I9H2 - 1983
TS- 1 1 Iskra bis DF
Polskie lotnictwo Wojskowe


XIX
43
20
3H-1901 - 3H-1920
1983 - 1985
TS-11 Iskra bis DF
Polskie Lotnictwo Wojskowe


XX
43
15
3H-200I - 3H-2015
1987
'IS-ll iskrtl bis DF
Polskie Lotnictwo Wojskowe

Krzysztofie

Skąd u Ciebie są takie informacje, że dla Limów 2 seria zaczyna się od 01 a dla Lim 5 zaczyna się od 00.
Czy nie uważasz, że to co piszesz jest trochę nielogiczne. Każda wytwórnia ma swój system oznaczania swoich wyrobów i dziwne byłoby że jeden typ oznacza się tak a inny siak. Dla mnie logiczne i słuszne jest to, że pierwsza seria jest oznaczona jako 001 czy 01 a dla rozróżnienia typu 1A, 1B, 1C. Podobnie robili to i Rosjanie i Amerykanie. Dla Miga 21 dla rozróżnienia wersji stosowano cyfry np dla Miga 21 M - 96A 2003
gdzie
96A - to wersja M
20 - to seria
03 - kolejna maszyna w serii

Dla Limów bo przecież konstrukcja radziecka i zapewne system oznaczeń fabrycznych przejęty także
1A - Lim 1
1B - Lim 2
1C - Lim 5
1D - Lim 5 P
1F - Lim 5M
1J - Lim 6
ale we wszystkich przypadkach pierwsza seria to 001 lub 01.

GRZEGORZU !!!

Cytuję Twój post:

"Autor: Grzegorz Klimasiński (macklimek@poczta.fm)
Data: 20.05.04 13:54

LiM 1 12 serii 227 szt. MiG 15
produkcja od 17.07.1952 do 01.09.1954

LiM 2 19 serii 500 szt. 1B 001-01 MiG 15 bis
produkcja od 17.09.1954 do 23.11.1956
ostatni z tej wersji to 1B 019-14

LiM 5 19 serii 477 szt. 1C 00-01 MiG 17 <------------------------------------------------------------ !
produkcja od 28.11.1956 do 30.06.1960
ostatni z tej wersji to 1C 19-14

LiM 5 P 6 serii 129 szt. MiG 17 PF
produkcja od 18.01.1959 do 29.12.1960
ostatni z tej wersji to 1D 06-41"

Krzysztofie

Bardzo przepraszam nie zwróciłem uwagi na ten mały błąd w moim poście. Rzeczywiście powinno być:

LiM 5 19 serii 477 szt. 1C 001-01 MiG 17
produkcja od 28.11.1956 do 30.06.1960
ostatni z tej wersji to 1C 19-14

Teraz wiem dlaczego doliczyłeś się 20 serii produkcyjnych. Początkowo myślałem że zasugerowałeś się oznaczeniami burtowymi egipskich czy wietnamskich Limów. Nie zawsze oznaczenia burtowe idą w parze z numerami seryjnymi (patrz NRD - owskie) bo to zależy od systemu oznaczeń przyjętych w lotnictwie danego państwa. Myślę że wybaczysz ten mały błąd i masz racje kto pyta nie błądzi