Andrzeju !
Wybacz ale mija 20 lat od momentu odejścia z Debrzna i trudno jest wszystko objąść pamięcią
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#22O ile pamięć mnie nie myli to zasobniki SATURN w 32.plrt były używane na samolotach MiG-21R. Nic mi nie wiadomo o stosowaniu (w normalnej działalności) na samolotach MiG-21 pfm. W momencie ich wprowadzenia do działalności bojowej, samolotów MiG-21 pfm w 32.plrt już nie było - zostały przekazane do Mierzęcic. Grzegorz ma racje. Podzczas lotów próbnych bardzo często zrywały się spadochrony i kasety uderzały w ziemię, ale (co może jest dziwne) odbijały się od ziemi i ulegały mniejszym lub większym uszkodzeniom. Na początku lat 90 (od 1991 ?) Saturn był "przebojem" 32.plrt, stosowany był podczas wszelkich pokazów. Oczywiście MiG-21 R który miał podwieszony zasobnik Saturn miał zdemontowany (na ten lot) zasobnik rozpoznawczy "D""R".
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#24Wg oficjalnych danych MON w 1990 r. posiadaliśmy następujące wersje MiG-21:
31R
65bis
209MF, M, PFM (wg moich ustaleń: 101MF, 24M i 84PFM)
48UM, US (wg moich ustaleń: 38UM i 10US).
Najbardziej mnie zastanawia mała liczba samolotów w wersji UM, przecież kupiliśmy aż 54 sztuki a US 12 sztuk - piszę z pamięci i tych 54 na 100 % jestem pewien.
31R
65bis
209MF, M, PFM (wg moich ustaleń: 101MF, 24M i 84PFM)
48UM, US (wg moich ustaleń: 38UM i 10US).
Najbardziej mnie zastanawia mała liczba samolotów w wersji UM, przecież kupiliśmy aż 54 sztuki a US 12 sztuk - piszę z pamięci i tych 54 na 100 % jestem pewien.
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#25Piotrze !
W roku 90 sporo maszyn zostało wycofanych z eksploatacji z różnych przyczyn. Zaprzestanie remontów, ograniczenia CFE robiły swoje. Dlaczego tak mało UM - z tych samych powodów a także doliczyć trzeba katastrofy i awarie po których maszyn niestety ubywało (przynajmniej 10). Sporo tych maszyn lata do dziś w USA, Australii a dla nas były niepotrzebne.
W roku 90 sporo maszyn zostało wycofanych z eksploatacji z różnych przyczyn. Zaprzestanie remontów, ograniczenia CFE robiły swoje. Dlaczego tak mało UM - z tych samych powodów a także doliczyć trzeba katastrofy i awarie po których maszyn niestety ubywało (przynajmniej 10). Sporo tych maszyn lata do dziś w USA, Australii a dla nas były niepotrzebne.
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#26Grzegorz
Moja wątpliwość wyniak z tego, że spośród 12-u starszych (będących znacznie dłużej w służbie) MiG-21 w wersji US latało aż 10 a z 54-ech MiG-21UM już tylko 38. Dziwna proporcja.
Moja wątpliwość wyniak z tego, że spośród 12-u starszych (będących znacznie dłużej w służbie) MiG-21 w wersji US latało aż 10 a z 54-ech MiG-21UM już tylko 38. Dziwna proporcja.
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#27Piotrze !
Te dziwne proporcje nie są wcale dziwne. UM owszem więcej ubyło ale też ich więsej uczestniczyło w awariach. Do tego UM a nie US były przedmiotem zainteresowania obcych armii np. 1 szt poszła do Ugandy. Naturalną koleją jest zwiększony ubytek.
Te dziwne proporcje nie są wcale dziwne. UM owszem więcej ubyło ale też ich więsej uczestniczyło w awariach. Do tego UM a nie US były przedmiotem zainteresowania obcych armii np. 1 szt poszła do Ugandy. Naturalną koleją jest zwiększony ubytek.
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#28Witam,
Parę zdań uzupełnienia i uciekam;-)
W 1999 r. w dęblińskich WZL-3 instalację do zasobników "Saturn" zamontowano na 4 MiG-21bis z Babich Dołów. Jednostka ta posiadała także i same zasobniki.
I jako ciekawostka - kilka bis-ów z Malborka dostosowano do SPS-141 pozostałych w eskadrze po MiG-21MF.
Czarek
Parę zdań uzupełnienia i uciekam;-)
W 1999 r. w dęblińskich WZL-3 instalację do zasobników "Saturn" zamontowano na 4 MiG-21bis z Babich Dołów. Jednostka ta posiadała także i same zasobniki.
I jako ciekawostka - kilka bis-ów z Malborka dostosowano do SPS-141 pozostałych w eskadrze po MiG-21MF.
Czarek
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#29stan UM na 31.12.1990
od 54 UM należy odjąć:
3061 - rozb. w katastrofie 01.10.1980
6508 - rozb. w awarii 11.05.1985
9314 - rozb. w katastrofie 05.06.1981
9322 - rozb. w katastrofie 06.08.1985
W styczniu 1991 podjęto decyzję o wycofaniu 4 UM ze stanu 10plm (oficjalnie zdjęte ze stanu 22.04.1991). Były to samoloty 3056, 5011, 7505, 7506. Szparki przekazano do Mierzęcic.
stan US na 31.12.1990
od 12 US należy odjąć:
4010 - wycofany 17.02.1990
4401 - wycofany 29.01.1990
4503 - przekazany CSIL 08.02.1989
4609 - rozb. w katastrofie 07.06.1977
4610 - wycofany 17.02.1990
w 1991 wycofano kolejne US: 5141, 4701, 4504.
Może to rzuci trochę światła na temat.
PS. Czarku, byłem w delegacji. Odebrałem maila. Dziękuję. Odezwę się niezwłocznie.
od 54 UM należy odjąć:
3061 - rozb. w katastrofie 01.10.1980
6508 - rozb. w awarii 11.05.1985
9314 - rozb. w katastrofie 05.06.1981
9322 - rozb. w katastrofie 06.08.1985
W styczniu 1991 podjęto decyzję o wycofaniu 4 UM ze stanu 10plm (oficjalnie zdjęte ze stanu 22.04.1991). Były to samoloty 3056, 5011, 7505, 7506. Szparki przekazano do Mierzęcic.
stan US na 31.12.1990
od 12 US należy odjąć:
4010 - wycofany 17.02.1990
4401 - wycofany 29.01.1990
4503 - przekazany CSIL 08.02.1989
4609 - rozb. w katastrofie 07.06.1977
4610 - wycofany 17.02.1990
w 1991 wycofano kolejne US: 5141, 4701, 4504.
Może to rzuci trochę światła na temat.
PS. Czarku, byłem w delegacji. Odebrałem maila. Dziękuję. Odezwę się niezwłocznie.
MiG-21R w 1990 r. w LWP
#30Adam
Wg oficjalnego komunikatu MON posiadaliśmy 48 samolotów MiG-21 w wersjach UM i US.
Z tego co napisałeś wyniak, że posiadaliśmy 46 UM i 7 US czyli razem 53.
Skąd ta różnica 5 sztuk?
Pozdrawiam
Piotr Wilrek
Wg oficjalnego komunikatu MON posiadaliśmy 48 samolotów MiG-21 w wersjach UM i US.
Z tego co napisałeś wyniak, że posiadaliśmy 46 UM i 7 US czyli razem 53.
Skąd ta różnica 5 sztuk?
Pozdrawiam
Piotr Wilrek
