Pod koniec lat 80tych Krolewskie Dunskie Sily Powietrzne, Kongelige Danske Flyvevåben, liczylo w czasie pokoju ok 6000 ludzi a w czasie wojny ok. 18500. ludzi Skladalo sie z dwoch dowodztw:
1. Dowodztwa Taktycznego (Flyvertaktisk Kommando, FTK)
2. Dowodztwa Materialowego.
Eskadry lotnicze podporzadkowane byly dowodztwu taktycznemu natomiast szlonictwo oraz zapezpieczenie materilaowe bylo podporzadkowane Dowodztwu Materialowemu. Dunskie Sily Powietrzne skladaly sie z nastepujacych eskadr bojowych:
Eskadra (Eskadrille) 721, Aalborg: 3 C-130H, 3 Challenger, eskadra transportowa
Eskadrille 722, Karup: 9 Sea King, 14 S61
Easkadra 723, Aalborg: 16 F-16
Eskadrille 724, Karup: 16 Hughes 500, 8 Lynx
Eskadrille 725, Karup: 20 F-35 Draken, 5 TF-35 Draken
Eskadrille 726, Aalborg: 16 F-16
Eskadrille 727, Skydstrup: 16 F-16
Eskadrille 729, Karup: 20 RF-35 Draken, 6 TF-35 Draken, byla to eskadra rozpoznawcza
Eskadrille 730, Skydstrup: 16 F-16
Flyveskolan, szkola lotnicza, Kastrup, 32 Saab T17
W sumie w latach 80tych lotnictwo wojskowe Danii dysponowalo 119 samolotami bojowymi i szkolno bojowymi w tym 20 F35 Draken, 20 RF35 Draken. 11 TF-35 Draken, 64 F-16 A i B.
Komentarz.
W roku 1968 roku Dania zkupilaw Szwecji 20 samolotow F-35 Draken w wersji szturmowej, 20 RF35 w wersji rozpoznawczej oraz 6 samolotw szkolno bojowych Draken w wersji TF-35. Dostawy rozpoczeto w 1970r. W 1973roku Dania dokupila 6 nastepnych TF35 czyli w sumie w latach 70tych zakupiono 55 samolotow Draken.. W roku 1990 Dania posiadala jeszcze 16 F-35, 18 RF-35 i 9 TF-35.
W latach 1980-83 Dania zakupila w sumie 46 samolotow F-16A i 12 F-16B. W latach 1987-1991 dokupiono dodatkowo 8 F-16A oraz 4 F-16B
Obrona przeciwlotnicza Danii byla zorganizowana w xxx pulki, wschodni i zachodni, ktore skladaly sie z 4 bateri kazdy. Organizacja dunskiej opl byla nastepujaca.
Pulk Obrony Przeciwlotniczej Wschod, Luftvaernafdeling Ost, Skalstrup, Zelandia w skladzie:
a. Bateria Przeciwlotnicza (Eskadrille) 541 – Sigerslev: 6 I-HAWK
b. Eskadrille 542, Aflandshage: 6 I-HAWK
c. Eskadrille 543: Sigerslev: 6 I-HAWK
d. Eskadrille 544: 6 I-HAWK
Pulk Obrony Przeciwlotniczej Zachod, Luftvaernafdeling Vest, Karup, Jutlandia w skladzie:
a. Eskadrille 531 – Odense-Hjorup: 6 I-HAWK
b. Eskadrille 532 – Odense-Hjorup: 6 I-HAWK
c. Eskadrille 533 – Baza Lotnicza Skrydstrup: 6 I-HAWK
d. Eskadrille 534 – Baza Lotnicza Karup: 6 I-HAWK
Baterie przeciwlotnicze wyposazone w systemy Hawk byly jednostkami mobilnym mogacymi byc rozmieszczone wedlug potrzeb wynikajacych z zaistnialej sytuacji.
Pozdrawiam i prosze o wszelkie mozliwe uzupelnienia i poprawki.
SP
Re: Lotnictwo Wojskowe Danii, lata 80-te
#2Lotnictwo wojskowe Danii trochę wcześniej
W 1950 wydzielono lotnictwo duńskie z wojsk lądowych i marynarki wojennej, przekształcając je w samodzielny rodzaj sił zbrojnych. W 1955 w 8 eskadrach było 200 samolotów, a stan osobowy wynosił 6900. Pilotów szkolili instruktorzy amerykańscy, brytyjscy i kanadyjscy. Szkolenie pilotów odbywało się w USA i w Kanadzie, a od 1968 personel latający jest szkolony również w Norwegii. Bojowe szkolenie załóg (strzelanie do celów naziemnych i bombardowanie) przeprowadzano też w Tunezji. Lotnictwo duńskie podlegało dowództwu północnoeuropejskiego teatru działań wojennych Paktu NATO.W poł. lat 60-tych lotnictwo duńskie składało się z 7 eskadr lotnictwa bojowego, 1 eskadry lotnictwa rozpoznawczego i 1 eskadry lotnictwa transportowego oraz 2 dywizjonów pocisków rakietowych ziemia-powietrze Nike i Hawk. Ponadto wojska lotnicze obejmowały oddział ochrony lotnisk, Gwardii Krajowej i lotniczy korpus służby kobiet. Stan liczebny wynosił ok. 10000 osób. Zwalczanie samolotów przeciwnika było głównym zadaniem trzech eskadr bazujących w Aalborgu, w północnej części Półwyspu Jutlandzkiego
723 Eskadrille 1952- 1958(59??) Gloster Meteor NF 11 (duńskie oznaczenie Meteor NF 501, nr seryjne 501-520)
1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1965-1983 F-104G/TF-104G Starfighter
1983- F-16A/B
726 Eskadrille 1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1965-1986 F-104G Starfighter
1986- F-16A/B
728 Eskadrille 1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1966-rozwiązanie jednostki
Wsparcie sił morskich było zadaniem eskadr bazujących w Skrydsrup, w południowej części półwyspu
727 Eskadrille od 1959-1978 (79??)F- 100D Super Sabre
1980 (??) F-16A/B Block 15
730 Eskadrille od 1959- F- 100D Super Sabre
1980- F-16A/B Block 15
Zwalczanie celów naziemnych i prowadzenie rozpoznania należało do trzech eskadr bazujących w Karup, w centralnej części półwyspu
724 Eskadrille(bezpośrednie wsparcie lotnicze) od?? do ?? Gloster Meteor F Mk 8
od ??do 1974 Hawker Hunter Mk. 53
1974- rozwiązanie jednostki
725 Eskadrille(atakowanie celów leżących na większej głębokości)
1959 do1970 N.A. F-100D Super Sabre
1970- 1991 Saab F 35 Draken (samoloty F-100 przekazano do eskadr 727 i 730) jednostkę rozwiązano
729 Eskadrille(eskadra rozpoznawcza) od?? do 1970 F- 84F Thunderflash
1970-1993 Saab RF 35 Draken (zadania tej jednostki przejęły F-16A z eskadry 726, wyposażone w podwieszane zasobniki rozpoznawcze. 729 esk. rozwiązano.
Jednostki lotnictwa pomocniczego:
721 Eskadrille (eskadra transportowa) od 1957-1972 8 PBY-6A Catalina
w 1976- 2 C-54, 3 C-130H (od 1975 r) i 8 C-47
722 Eskadrille (eskadra ratownicza) 8 PBY-6A Catalina (z dywizjonu 721??)
8 Sikorsky S-61A
W 1976 siły powietrzne Danii liczyły 7500 żołnierzy i ok. 2600 pracowników cywilnych oraz obejmowały: taktyczne siły obronne- 2 eskadry myśliwskie (po 20 samolotów każda), dywizjon rakiet przeciwlotniczych Hawk (24 wyrzutnie); taktyczne siły myśliwsko- bombowe (każda po 20 F-100), i eskadra myśliwsko- bombowa wyposażona w 20 samolotów F-35 Draken, 1 eskadra rozpoznawcza (16 samolotów RF-35 Draken); lotnictwo pomocnicze- 1 eskadra transportowa (patrz- 721 Eskadrille), 1 eskadra ratownicza (8 S-61A). Ogółem było 6 eskadr bojowych, liczących 116 samolotów, 2 eskadry pomocnicze, które miały 13 samolotów oraz 8 śmigłowców. Eskadry lotnicze bazowały na lotniskach: Aalborg, Karup, Skrydstrup, Tirstrup, Vandel i Vaerlose.
Na pocz. lat 80-tych siły powietrzne Danii liczyły 120 samolotów myśliwskich i myśliwsko-bombowych (CF-104G, F-104G, F-16, F-100G, F-100D, A-35 XD Draken), 19 samolotów rozpoznawczych i walki radioelektronicznej (RF-35 XD Draken), 3 samoloty patrolowe (Gulfstream III), 11 samolotów transportowych (C-47, C-130H), 9 śmigłowców (S-61A) oraz 68 samolotów szkolno-treningowych sześciu typów. Lotnictwo wchodzące w skład wojsk lądowych liczyło 9 samolotów ogólnego przeznaczenia (T-17) i 15 śmigłowców (Hughes 500M.). Marynarka wojenna dysponowała 15 śmigłowcami (S.A.-3160 Allouette-III i Lynx). Wg. ,,Skrzydlatej Polski z lat 80-tych: kierownictwo nad siłami powietrznymi sprawuje dowódca sił zbrojnych. Natomiast dowódca sił powietrznych spełnia funkcje inspektora i doradcy dowódcy sił zbrojnych w zakresie organizacji, szkolenia i użycia lotnictwa. Dowództwo lotnictwa taktycznego jest organem odpowiedzialnym za utrzymanie gotowości bojowej, organizację i skuteczne działanie obrony powietrznej kraju. Na okres wojny dowództwo to ma być podporządkowane dowództwu sił zbrojnych Cieśnin Duńskich NATO, a dowódca lotnictwa taktycznego Danii ma automatycznie pełnić funkcję dowódcy tego rejonu. Dowództwu lotnictwa taktycznego podlegają eskadry lotnictwa myśliwskiego, myśliwsko-bombowego, rozpoznawczego oraz grupa przeciwlotniczych pocisków rakietowych.
Nowa Technika Wojskowa Nr 12/97 s.5:
Królewskie Duńskie Siły Powietrzne odczuwają poważne braki pilotów. Powodem jest trwająca od około dwóch lat niezwykle dobra koniunktura w cywilnym lotnictwie. Na brak personelu cierpią szczególnie jednostki wyposażone w myśliwce F-16. Trzy z czterech dywizjonów dysponują jedynie szkieletową obsadą wykwalifikowanych pilotów. Skrzydło z bazy w Aalborg, które etatowo powinno mieć dwa dywizjony po 15 samolotów i 18 pilotów każdy, ma jedynie 14 pilotów. Sytuacja w Skrzydle stacjonującym w Skrydstrup w pobliżu granicy z Niemcami jest tylko nieznacznie lepsza. Dowództwo, w trybie pilnym, musiało przesunąć wielu pilotów do dywizjonu 730, by wzmocnić obsadę tej jednostki wchodzącej w skład natowskich sił szybkiego reagowania i w związku z tym zobowiązanej do utrzymywania wysokiego stopnia gotowości bojowej. Powodem odchodzenia pilotów do cywilnych przedsiębiorstw lotniczych są płace. Siły powietrzne nie są w stanie dorównać pod tym względem przedsiębiorstwom komercyjnym. Związki zawodowe wojskowych nie zgadzają się na wypłacanie pilotom specjalnych dodatków, ich zdaniem byłoby to krzywdzące dla pozostałych nie latających oficerów. Duńskie lotnictwo nie jest w stanie pośpiesznie przeprowadzić przeszkolenia na F-16 innych pilotów, a to z powodu małej liczby dwumiejscowych F-16B. W tej chwili jest ich mniej niż 10, rok temu jedna z maszyn rozbiła się w czasie ćwiczeń w Wielkiej brytanii, a drugą odesłano do Kalifornii, gdzie jest testowana w ramach programu modernizacyjnego MLU.
Zestawienie powyższe opracowano na podstawie:
Gałązka A., Samolot myśliwski F- 86 Sabre (TBiU nr 167) Warszawa 1995
Green W. , Swanborough G. ,Flying Colours, London 1990
Musiałkowski L., Łódź latająca Catalina ,(TBiU nr 164), Warszawa 1994
Rybak E.F., Jaxa- Małachowski R. , F-16 (PKL 2/96)
Rybak E.F., Gruszczyński J. , C-130 (PKL 3/97)
Rybak E.F., Gruszczyński J. F-104 (PKL 1/98)
Nowa Technika Wojskowa nr10/97, 12/97
Poligon nr 1/95, 2/95
Skrzydlata Polska nr 10/97, oraz luźne wycinki z lat 80-tych
W 1950 wydzielono lotnictwo duńskie z wojsk lądowych i marynarki wojennej, przekształcając je w samodzielny rodzaj sił zbrojnych. W 1955 w 8 eskadrach było 200 samolotów, a stan osobowy wynosił 6900. Pilotów szkolili instruktorzy amerykańscy, brytyjscy i kanadyjscy. Szkolenie pilotów odbywało się w USA i w Kanadzie, a od 1968 personel latający jest szkolony również w Norwegii. Bojowe szkolenie załóg (strzelanie do celów naziemnych i bombardowanie) przeprowadzano też w Tunezji. Lotnictwo duńskie podlegało dowództwu północnoeuropejskiego teatru działań wojennych Paktu NATO.W poł. lat 60-tych lotnictwo duńskie składało się z 7 eskadr lotnictwa bojowego, 1 eskadry lotnictwa rozpoznawczego i 1 eskadry lotnictwa transportowego oraz 2 dywizjonów pocisków rakietowych ziemia-powietrze Nike i Hawk. Ponadto wojska lotnicze obejmowały oddział ochrony lotnisk, Gwardii Krajowej i lotniczy korpus służby kobiet. Stan liczebny wynosił ok. 10000 osób. Zwalczanie samolotów przeciwnika było głównym zadaniem trzech eskadr bazujących w Aalborgu, w północnej części Półwyspu Jutlandzkiego
723 Eskadrille 1952- 1958(59??) Gloster Meteor NF 11 (duńskie oznaczenie Meteor NF 501, nr seryjne 501-520)
1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1965-1983 F-104G/TF-104G Starfighter
1983- F-16A/B
726 Eskadrille 1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1965-1986 F-104G Starfighter
1986- F-16A/B
728 Eskadrille 1958- 1964 (65??) F- 86D Sabre
1966-rozwiązanie jednostki
Wsparcie sił morskich było zadaniem eskadr bazujących w Skrydsrup, w południowej części półwyspu
727 Eskadrille od 1959-1978 (79??)F- 100D Super Sabre
1980 (??) F-16A/B Block 15
730 Eskadrille od 1959- F- 100D Super Sabre
1980- F-16A/B Block 15
Zwalczanie celów naziemnych i prowadzenie rozpoznania należało do trzech eskadr bazujących w Karup, w centralnej części półwyspu
724 Eskadrille(bezpośrednie wsparcie lotnicze) od?? do ?? Gloster Meteor F Mk 8
od ??do 1974 Hawker Hunter Mk. 53
1974- rozwiązanie jednostki
725 Eskadrille(atakowanie celów leżących na większej głębokości)
1959 do1970 N.A. F-100D Super Sabre
1970- 1991 Saab F 35 Draken (samoloty F-100 przekazano do eskadr 727 i 730) jednostkę rozwiązano
729 Eskadrille(eskadra rozpoznawcza) od?? do 1970 F- 84F Thunderflash
1970-1993 Saab RF 35 Draken (zadania tej jednostki przejęły F-16A z eskadry 726, wyposażone w podwieszane zasobniki rozpoznawcze. 729 esk. rozwiązano.
Jednostki lotnictwa pomocniczego:
721 Eskadrille (eskadra transportowa) od 1957-1972 8 PBY-6A Catalina
w 1976- 2 C-54, 3 C-130H (od 1975 r) i 8 C-47
722 Eskadrille (eskadra ratownicza) 8 PBY-6A Catalina (z dywizjonu 721??)
8 Sikorsky S-61A
W 1976 siły powietrzne Danii liczyły 7500 żołnierzy i ok. 2600 pracowników cywilnych oraz obejmowały: taktyczne siły obronne- 2 eskadry myśliwskie (po 20 samolotów każda), dywizjon rakiet przeciwlotniczych Hawk (24 wyrzutnie); taktyczne siły myśliwsko- bombowe (każda po 20 F-100), i eskadra myśliwsko- bombowa wyposażona w 20 samolotów F-35 Draken, 1 eskadra rozpoznawcza (16 samolotów RF-35 Draken); lotnictwo pomocnicze- 1 eskadra transportowa (patrz- 721 Eskadrille), 1 eskadra ratownicza (8 S-61A). Ogółem było 6 eskadr bojowych, liczących 116 samolotów, 2 eskadry pomocnicze, które miały 13 samolotów oraz 8 śmigłowców. Eskadry lotnicze bazowały na lotniskach: Aalborg, Karup, Skrydstrup, Tirstrup, Vandel i Vaerlose.
Na pocz. lat 80-tych siły powietrzne Danii liczyły 120 samolotów myśliwskich i myśliwsko-bombowych (CF-104G, F-104G, F-16, F-100G, F-100D, A-35 XD Draken), 19 samolotów rozpoznawczych i walki radioelektronicznej (RF-35 XD Draken), 3 samoloty patrolowe (Gulfstream III), 11 samolotów transportowych (C-47, C-130H), 9 śmigłowców (S-61A) oraz 68 samolotów szkolno-treningowych sześciu typów. Lotnictwo wchodzące w skład wojsk lądowych liczyło 9 samolotów ogólnego przeznaczenia (T-17) i 15 śmigłowców (Hughes 500M.). Marynarka wojenna dysponowała 15 śmigłowcami (S.A.-3160 Allouette-III i Lynx). Wg. ,,Skrzydlatej Polski z lat 80-tych: kierownictwo nad siłami powietrznymi sprawuje dowódca sił zbrojnych. Natomiast dowódca sił powietrznych spełnia funkcje inspektora i doradcy dowódcy sił zbrojnych w zakresie organizacji, szkolenia i użycia lotnictwa. Dowództwo lotnictwa taktycznego jest organem odpowiedzialnym za utrzymanie gotowości bojowej, organizację i skuteczne działanie obrony powietrznej kraju. Na okres wojny dowództwo to ma być podporządkowane dowództwu sił zbrojnych Cieśnin Duńskich NATO, a dowódca lotnictwa taktycznego Danii ma automatycznie pełnić funkcję dowódcy tego rejonu. Dowództwu lotnictwa taktycznego podlegają eskadry lotnictwa myśliwskiego, myśliwsko-bombowego, rozpoznawczego oraz grupa przeciwlotniczych pocisków rakietowych.
Nowa Technika Wojskowa Nr 12/97 s.5:
Królewskie Duńskie Siły Powietrzne odczuwają poważne braki pilotów. Powodem jest trwająca od około dwóch lat niezwykle dobra koniunktura w cywilnym lotnictwie. Na brak personelu cierpią szczególnie jednostki wyposażone w myśliwce F-16. Trzy z czterech dywizjonów dysponują jedynie szkieletową obsadą wykwalifikowanych pilotów. Skrzydło z bazy w Aalborg, które etatowo powinno mieć dwa dywizjony po 15 samolotów i 18 pilotów każdy, ma jedynie 14 pilotów. Sytuacja w Skrzydle stacjonującym w Skrydstrup w pobliżu granicy z Niemcami jest tylko nieznacznie lepsza. Dowództwo, w trybie pilnym, musiało przesunąć wielu pilotów do dywizjonu 730, by wzmocnić obsadę tej jednostki wchodzącej w skład natowskich sił szybkiego reagowania i w związku z tym zobowiązanej do utrzymywania wysokiego stopnia gotowości bojowej. Powodem odchodzenia pilotów do cywilnych przedsiębiorstw lotniczych są płace. Siły powietrzne nie są w stanie dorównać pod tym względem przedsiębiorstwom komercyjnym. Związki zawodowe wojskowych nie zgadzają się na wypłacanie pilotom specjalnych dodatków, ich zdaniem byłoby to krzywdzące dla pozostałych nie latających oficerów. Duńskie lotnictwo nie jest w stanie pośpiesznie przeprowadzić przeszkolenia na F-16 innych pilotów, a to z powodu małej liczby dwumiejscowych F-16B. W tej chwili jest ich mniej niż 10, rok temu jedna z maszyn rozbiła się w czasie ćwiczeń w Wielkiej brytanii, a drugą odesłano do Kalifornii, gdzie jest testowana w ramach programu modernizacyjnego MLU.
Zestawienie powyższe opracowano na podstawie:
Gałązka A., Samolot myśliwski F- 86 Sabre (TBiU nr 167) Warszawa 1995
Green W. , Swanborough G. ,Flying Colours, London 1990
Musiałkowski L., Łódź latająca Catalina ,(TBiU nr 164), Warszawa 1994
Rybak E.F., Jaxa- Małachowski R. , F-16 (PKL 2/96)
Rybak E.F., Gruszczyński J. , C-130 (PKL 3/97)
Rybak E.F., Gruszczyński J. F-104 (PKL 1/98)
Nowa Technika Wojskowa nr10/97, 12/97
Poligon nr 1/95, 2/95
Skrzydlata Polska nr 10/97, oraz luźne wycinki z lat 80-tych
Lotnictwo Wojskowe Danii, lata 80-te
#3A czy ktoś może wie jakie jednostki RAF i USAF miały być delegowane do obrony Danii na wypadek W? O RAFie wiem że do Tirstup miały lecieć Eskadry Nr 6 i Nr 54 wyposażone SEPECAT Jaguar GR.1.
