Proponuję skupić się na razie na Mi-2 i na Mi-8 (także tych z NJW MSW).
Na razie "wyjściowe" dane, jakie udało mi się znaleźć:

Mi-2 (ok. 285), w tym:
Mi-2 Platan (30? trafiło do linii 1990-93)
Mi-2R (co najmniej 35)
Mi-2RM (co najmniej 16)
Mi-2URN Żmija (25)
Mi-2URP Salamandra (47)
Mi-2URPG Gniewosz (24)
Mi-2US (27)
Mi-2Ch Chekla
Mi-2D Przetacznik
Mi-2FM
Mi-2P
Mi-2PSz
Mi-2RL
Mi-2Ro
Mi-2RS Padalec
Mi-2RSz
Mi-2S
Mi-2SR
Mi-2Sz
Mi-2T
Mi-2TSz

Mi-8D (3)
Mi-8P (6) + 2(?) egz. z NJW trafiły do wojska na początku lat 90
Mi-8S (4) + 2(?) egz. z NJW trafiły do wojska na początku lat 90
Mi-8T (21) + 3(?) egz. z NJW trafiły do wojska na początku lat 90

Pozdrawiam i liczę na poprawki oraz uzupełnienia.

Witam!
Ktoś mi kiedys przesłał taki wykaz:

Wykaz śmigłowców Mi 17
Mi 17 106 M 01 701
Mi 17 106 M 02 602
Mi 17 106 M 03 603
Mi 17 106 M 04 604
Mi 17 106 M 05 605
Mi 17 106 M 06 606
Mi 17 106 M 07 607
Mi 17 106 M 08 0608, 130.plNJW

Śmigłowce Mi 8
Mi-8T 0614 0614
Mi-8T 0314 314
Mi-8T 0414 414 (szkolny)
Mi-8T 0523 523
Mi-8MTV-1 95528 5528
Mi-8T 10606 606 (? nr fabr. 106M06)
Mi-8T 10607 607 (? nr fabr. 106M07)
Mi-8T 10608 608
Mi-8T 10609 609
Mi-8T 10610 610
Mi-8T 10611 611
Mi-8T 10612 612
Mi-8D 10613 613
Mi-8T 10614 614 (? 0614)
Mi-8T 10615 615
Mi-8T 10616 616
Mi-8D 10617 617
Mi-8P 10618 618
Mi-8S 10619 619
Mi-8S 10620 620
Mi-8T 10621 621
Mi-8T 10622 622
Mi-8T 10623 623
Mi-8T 10624 624
Mi-8T 10625 625
Mi-8T 10626 626
Mi-8S 10627 627
Mi-8T 10628 628
Mi-8P 10629 629
Mi-8P 10630 630
Mi-8P 10631 631
Mi-8P 10632 632
Mi-8P 10633 633
Mi-8S 10634 634
Mi-8S 10635 635
Mi-8T 10636 636
Mi-8T 10639 639
Mi-8T 10640 640
Mi-8T 10641 641
Mi-8T 10642 642
Mi-8T 10643 643
Mi-8T 10644 644
Mi-8T 10645 645
Mi-8T 10647 647
Mi-8T 10648 648, 130.plNJW
Mi-8T 10649 649
Mi-8T 10651 651, 130.plNJW
Mi-8T 10652 652
Mi-8T 10653 653, 130.plNJW
Mi-8T 10654 654
Mi-8T 10655 655, 130.plNJW
Mi-8RL 10656 656
Mi-8T 10657 657, 130.plNJW
Mi-8T 10658 658, 130.plNJW
Mi-8T 10659 659
Mi-8T 10660 660
Mi-8T 10661 661 (? SP-KKA; nr fabr. 10661 ciemnozielony z wyciągarką w cywilu)
Mi-8D 0720 720
SP-SZR; nr fabr. 10662

Pozdrawiam
Robert Rochowicz

Witam

ze stronki http://republika.pl/awiacja/polska.htm

CSS-13
"Produkcję samolotu rozpoczęto w WSK-Mielec, gdzie w grudniu 1948r. oblatano pierwszy egzemplarz seryjny, a następnie wyprodukowano ponad 180 sztuk. Następnie produkcję przeniesiono do WSK-Okęcie, gdzie w latach 1952-55 zbudowano 311 egzemplarzy CSS-13. Samoloty tego typu, popularnie zwane "Pociakami" lub "Papajami" były wykorzystywane przez lotnictwo wojskowe, rolnicze, sanitarne oraz przez aerokluby. Kilkadziesiąt z nich zostało wyeksportowanych m.in. do Rumunii i na Węgry".

CSS S-13
"Prototyp został oblatany jesienią 1953r. Produkcję seryjną podjęto w WSK-Okęcie, gdzie powstało łącznie 59 samolotów tego typu".

TS-9 Junak 3
"W latach 1954-56 w WSK-Okęcie powstało 146 seryjnych Junaków 3. Początkowo samoloty te były używane w szkolnictwie wojskowym, następnie przekazywano je aeroklubom, gdzie przetrwały do 1976r".

PZL-101 Gawron
"Samolot rolniczy PZL-101 Gawron powstał jako rozwinięcie konstrukcji samolotu Jak-12M, produkowanego wcześniej w WSK-Okęcie na licencji radzieckiej. Produkcję seryjną rozpoczęto w 1960r. Do 1969r. zbudowano 325 samoloty, w tym 78 przeznaczone dla aeroklubów (wersja czteromiejscowa) i 32 sanitarne. 143 Gawrony wyeksportowano. Lotnictwo wojskowe używało ich jako łącznikowych".

PZL S-1
"Prototyp oznaczony PZL S-1 został oblatany 15 XI 1945r. przez radzieckiego pilota Piotra Kondratienko. Na początku kwietnia 1946r. przeleciał do Warszawy, gdzie został oddany do dyspozycji Dowództwu Lotnictwa. 14 V 1946r. podczas lotu w trudnych warunkach atmosferycznych nad Warszawą samolot pilotowany przez konstruktora został rozbity. Budowy drugiego prototypu nie podjęto.
PZL S-1 był pierwszym zbudowanym po wojnie samolotem przeznaczonym dla lotnictwa wojskowego".

Przyznam się że o "Gawronach" w Wojsku nigdy nie słyszałem.

Witam

Dorzuciłem trochę nowych liczb

ze stronki http://www.boris.elknet.pl/av_hist/inde ... ition=0.10

(1) W polskim lotnictwie był używany jeden egzemplarz samolotu Fw-190 prawdopodobnie w wersji A8. Był to egzemplarz zdobyczny i służył jako pomoc w szkoleniu mechaników na lotnisku w Mirosławcu.
(2) Samoloty Jak-1b były używane w polskim lotnictwie w latach 1943-46 w liczbie ok. 70 sztuk.
(3) W polskim lotnictwie używano łącznie 25 sztuk samolotów Jak-3 w okresie od listopada 1944 roku do lutego 1946 roku.
(4) W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie październik 1943 - wrzesień 1946 najwyżej 10 sztuk samolotów Jak-7B.
(5) W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie październik 1943 - wrzesień 1946 najwyżej 10 sztuk samolotów Jak-7W.
(6) W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie kwiecień 1944 - maj 1951 około 24 sztuk samolotów Jak-9T.
(7) W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie kwiecień 1944 - maj 1951 około 72 sztuk samolotów Jak-9M.
(8) W Ludowym Wojsku Polskim używano do grudnia 1953 roku około 58 egzemplarzy samolotów Jak-9W.
(9) W grudniu 1947 roku było 19 sztuk samolotów Jak-9U na stanie Ludowego Lotnictwa Polskiego.
(10) W Ludowym Wojsku Polskim używano w okresie lipiec 1947 - grudzień 1953 123 sztuk samolotów Jak-9P.
(11) Jak-23 był pierwszym standardowym samolotem odrzutowym wprowadzonym na stan naszego lotnictwa wojskowego. Używano go w ilości 103 sztuk.
Ostatnie egzemplarze były używane w służbie jeszcze 1956 roku. Później dwa egzemplarze (SP-GLL, SP-GLK) były użytkowane w Instytucie Lotnictwa.
(12) Lim-2 (smugacz) - odmiana licencyjnego samolotu Lim-2 dostosowana do wytwarzania dymu w powietrzu podczas pokazów lotniczych.
Samolot był wyposażony w urządzenie wytwarzające dym w dyszy opracowane przez ppłk. mgr inż. Zenona Klimkowskiego.
(13) W polskim lotnictwie wojskowym używano 84 egzemplarze samolotów MiG-15.
(14) W polskich jednostkach samoloty UTIMiG-15 pojawiły się w czerwcu 1951 roku. W lotnictwie polskim używano 20 egzemplarzy samolotów tego typu. Ostatnie egzemplarze były na stanie do 1970 roku.
(15) Produkcję SM-2 rozpoczęto w 1961 roku. SM-2 produkowano w głównie w wersji sanitarnej, pasażerskiej i łącznikowej. Łączna produkcja wyniosła 85 egzemplarzy. Zamówienia realizowano dla lotnictwa wojskowego i cywilnego, które zaopatrywało w ten typ śmigłowca głównie zespoły lotnictwa sanitarnego. Oprócz zamówień krajowych sprzedano także kilka egzemplarzy do Czechosłowacji.
Ostatnie egzemplarze zostały spisane ze stanu użytkujących je polskich jednostek w 1979 roku.

Ostrożnie z liczbami. Zweryfikuj swoje dane i dopiero zamieszczaj na Forum.

MiG 15 zakupiono 62 szt. ich numery fabryczne były udostępnione w LW 6/2001 w artykule panów Senkowskiego, Łaza " Pierwsze MiGi w polskim lotnictwie wojskowym "
MiG 15 UTI - patrz jak wyżej

Jak 23 w LW 1-2/2003 podają że dostarczono 90 szt. rosyjskich oraz 10 czechosłowackich

Co do Jak7 / 9 polecam książkę z serii monografie lotnicze nr 47 Roberta Bocka " Jak 7- Jak 9 " są tam troszkę inne dane łącznie z ustalonymi numerami fabrycznymi samolotów eksploatowanych w naszym lotnictwie

Zdecydowana zgoda - "Ludowe Wojsko Polskie" było sformułowaniem stricte propagandowym.
Obawiam się jednak, że nie istniało również, jeśli chodzi o oficjalną terminologię, coś takiego jak "Wojsko Polskie". Wydobyłem specjalnie z archiwum moją książeczkę wojskową, wydaną w 1987 r. - na jej okładce widnieje napis "Siły Zbrojne Polskiej Rzeczypospolitej Ludowej", co wskazywałoby na istotnie oficjalną nazwę tego, co zwykliśmy nazywać Wojskiem Polskim.

Termin "Siły Zbrojne", o ile mnie pamięć nie myli, występował w aktach prawnych typu Konstytucja itp. zarówno w tamtej Epoce, jak i współcześnie, oczywiście z odpowiednim dodatkiem - PRL albo RP.

Pozdrawiam,
P. T. Szymański

Jeśli o mnie chodzi, to niestety nie dane mi było mi składać przysięgi - po ukończeniu studiów, w roku 1995, zostałem przeniesiony (rozkaz to rozkaz!) do rezerwy - jak mi wyjaśniono z powodu kłopotów budżetowych MON-u. Tematyką zmian w rocie przysięgi zajmowałem się swego czasu publicystycznie (czy ktoś jeszcze pamięta dziennik "Nowy Świat"?).

Faktycznie, z wyjątkiem najwcześniejszego okresu "Polski Ludowej" (to także było pojęcie czysto propagandowe), w rocie przysięgi wojskowej występuje termin "Wojsko Polskie" (co ciekawe, bez dodatku "Ludowe"). Używany jest zresztą ten termin, i był, w wielu całkiem oficjalnych miejscach i okazjach. Co jednak niekoniecznie musi oznaczać, że jest to oficjalna (tj. prawna) nazwa własna sił zbrojnych państwa polskiego.

Obecnie na przykład Konstytucja RP (art. 26) mówi: "Siły Zbrojne Rzeczypospolitej Polskiej służą ochronie niepodległości państwa (...)", i w ogóle nie posługuje się terminem "Wojsko Polskie". Mimo to aktualna rota przysięgi rozpoczyna się od słów "Ja, żołnierz Wojska Polskiego...". Nie ma w tym sprzeczności, wbrew pozorom. Na moje wyczucie określenie "Wojsko Polskie", przez swoje osadzenie w tradycji itp. należy do porządku - tak to nazwijmy - moralnego, i jako takie znajduje miejsce w rocie przysięgi, na sztandarach (o ile się nie mylę) itd. Z bliżej nie znanych mi przyczyn nie trafiło do języka aktów prawnych - nota bene było tak już przed wojną: w Konstytucji Kwietniowej mowa jest nie o "Wojsku Polskim" tylko o "Siłach Zbrojnych". Może zresztą jest jakiś głębszy w tym sens: Wojsko Polskie istnieje niezależnie od zmian szyldów i nazw urzędowych.

Przy okazji, żeby nie wywoływać wątpliwości: nie staram się tutaj niczego stanowczo twierdzić, bo - przyznaję - nie zgłębiałem tematu gruntownie; powyżej dzielę się jedynie przemyśleniami o charakterze powierzchownym.
Wracając do punktu wyjścia tej dygresji (bo wątek dotyczy samolotów i śmigłowców, a nie terminologii), jedno nie ulega wątpliwości: "Ludowe Wojsko Polskie" jako pojęcie było tworem czysto propagandowym.

P. T. Sz.