Witam

Szukam wszelkich informacji na temat czołgów torujących S-69 Sosna i S-81 Oliwka. Może ktoś z użytkowników forum posiada jakieś dane na ich temat.
Interesują mnie szczególnie dane na temat ich ilości w wojsku oraz w jakich ilościach występowały w kompanii, batalionie.

pozdrawiam Piotr

Cześć!

Kwartalnik "Saper" Nr 2 (34) 2010 r. str. 17-18.

Pozdrawiam
Witek

Cześć!

Drobny pik dotyczący dużego ładunku wydłużonego W-ŁWD "SOSNA", w tym wersji czołgowej.

Pozdrawiam
Witek

Witam,

Dzięki za odpowiedzi.
Czy to urządzenie spycharkowe o którym wspominasz to lemiesz USCz-55? W razie potrzeby użycia KMT-5 czy był on zakładany, na któryś czołg torujący czy którykolwiek z kompanii?

pozdrawiam Piotr

Tak jak sama nazwa wskazuje USCz - Urządzenie Spycharkowe Czołgowe. Trał KMT-5 przewidziany był dla czołgu torującego.

Dzięki za konkretną odpowiedz. Nurtuje mnie jeszcze jedno. Czy w związku z wycofaniem T-55 Meridy i odmiany T-55 AMS z uzbrojenia WP czy zastąpiono je inną konstrukcją czołgu torującego bazującą na T-72M1 albo PT-91?

OBRUM sp. z o.o. w ramach pracy badawczo – rozwojowej pod tytułem „Modernizacja czołgu T-72 kryptonim Wilk” dostosował czołg T-72 do:
a) zabudowy trału elektromagnetycznego TEM-7,
b) zabudowy trału wykopowego typu TW-92,
c) zabudowy zestawu ładunków wydłużonych (kryptonim „Oliwka”).
W wyniku badań kwalifikacyjnych rozwiązania te uzyskały wynik pozytywny, a dokumentacja konstrukcyjna uwzględnia ich montaż na czołgach PT-91 i PT-91M. W Wojskowym Instytucie Techniki Inżynieryjnej we Wrocławiu oraz Wojskowych Zakładach Inżynieryjnych w Dęblinie opracowano trały elektromagnetyczne TEM-7 oraz trały wykopowe TW-92. Obydwa trały znajdują się w ofercie produkcyjnej WZInż. w Dęblinie. Ładunki wydłużone WŁWD/Z systemu „Oliwka” produkują Zakłady Produkcji Specjalnej w Pionkach.

Trał elektromagnetyczny TEM-7
Trał elektromagnetyczny TEM-7 może współpracować z trałem typu KMT-6, montowanym na płycie czołowej czołgów obecnie produkowanych. Najczęściej stosuje się go z trałem wykopowym, ale może również pracować indywidualnie. Podczas pracy zasilany jest z sieci pokładowej czołgu. Zasięg działania pola magnetycznego wynosi od 2 do 8 metrów z prędkością trałowania 8 km/h.

Trał wykopowy TW-92
Przeznaczony do wykopywania i przesuwania na boki (poza gabaryt zewnętrzny czołgu) min przeciw gąsienicowych przy pomocy sekcji nożowych oraz do detonowania min przeciwdennych. Trał TW-92 stanowi sobą podwieszone urządzenie do obecnie produkowanych czołgów, które w trakcie jazdy wykonują przejście w polach minowych.

Ładunek wydłużony WŁWD/Z
Zespół Bojowy Wyrzutni Ładunków Wydłużonych Dużych ( zmodernizowany) ZB-WŁWD/Z przeznaczony jest do wykonywania przejść w zaporach minowych metodą wybuchową, za pomocą detonacji ładunku wydłużonego wystrzelonego z pojemnika - wyrzutni. Zespół charakteryzuje się niezawodnością działania, krótkim czasem przygotowania w warunkach bojowych oraz bezpieczeństwem obsługi.

Witam.

Niestety nie mam podglądu na inne posty i nie wiem czy było to już podawane, jeśli tak to bardzo proszę moderację o usunięcie tego postu.
Odrobinę informacji o czołgu torującym S-69 Sosna można znaleźć pod tym linkiem.
http://www.saper.com.pl/kwartalnik/sape ... 9-2010.pdf

Pozdrawiam.

Dariusz

Noże troszeczkę odgrzeję temat, gdyż zauważyłem, że nie wszystko zostało powiedziane. Szczególnie gdy mowa o najlepszym czołgu świata.
Otóż w kompanii połowa czołgów posiadała inżynieryjny osprzęt doczepny (vide - załączony schemat).
Jak widać, trzeci czołg w każdym plutonie, to czołg saperski. Na czołg saperski można było zamontować ZB/WŁWD. Instalację elektryczną do ŁWD i kasety PSK oraz podstawy do ŁWD czołg miał zamontowane fabrycznie. Jak widać, czołg w 1plcz mógł zostać wyposażony w trał KMT-5. Trały te zostały etatowo przesunięte z kompanii saperów do kompanii czołgów. W tym celu kompanie czołgów otrzymały do etatu wojennego po 2 samochody ciężarowe do transportu sekcji naciskowych trału. Schemat pokazuje, że w 2plcz i 3plcz czołgi saperskie mają zamontowane lemiesze USCz-55/R. I tu pola do manewru nie było. Tylko czołgi tej wersji mogły mieć zamontowane urządzenia spycharkowe. Wnikliwy obserwator zauważy, że w 2plcz i 3plcz są czołgi z trałami KMT-4. Były to zwykle wozy liniowe. Istniała możliwość montażu nie nie trałów wykopowych, tylko przednie błotniki uchylne należało z nich wcześniej zdjąć.
W pewnym okresie kompanie otrzymały trały elektromagnetyczne TEM-7. Nie pamiętam czy po 1 czy po 2 (ale chyba po 1). Nie pamiętam też, czy były wpisane do etatu czy też nie. Nie wiem też jak wyglądało by oddziaływanie tego trału na system kierowania ogniem SKO-1. Mam poważne wątpliwości czy byłoby dobrze, czy przypadkiem pracujący trał nie uszkodziłby SKO.
Pozdrawiam